ホームページからお問い合わせいただき、自動車整備工場の新築工事をさせて頂きました。
当社へのお問い合わせ前に他社で検討していたようですが、
『この大きさの建物では内部に柱が無いと建てられない。』
と言われてネットで色々検索した結果、当社ホームページへ辿り着いたとのことでした。
当社が設計する軽量鉄骨構造では柱間が最大12mまで施工可能なので、内部に柱を設けずに広々とした空間を確保することができました。
工場内部の土間は塗装ブース、フレーム修正機、リフトなどの設備を設置するピットが5カ所もあり段差だらけの工事となりましたが基礎屋さんの知恵と協力で段取り良く施工ができました。

塗装ブース、フレーム修正機、パンタ式リフトの設置個所は深さ500～600mmのピットになるため土間の下地はでこぼこ状態に。塗装ブース横には幅500mmのU字溝が長さ6.0mで2列設置されますが、工事の安全面を考慮して後施工することにしました。各ピットの底の土間は基礎のベースと同時にコンクリート打設を行いました。
基礎屋さんの計画的な施工で順調に基礎工事が進みました。

建方工事はいつもの建方職人さんたち4名で小雨が降る中順調に行われました。
内部の土間がでこぼこで移動範囲が制限されるので大きめの高所作業車2台が大活躍です。
屋根葺き工事の日は風もなく天気に恵まれ、クレーンのオペさんも手伝ってくださったお陰で半日で完了です。
建方・屋根工事は4日間で完了です。その後、鉄骨の塗装補修を行い躯体工事は完了です。
折板屋根材の裏には4mm厚のサウンドプルーフが貼られています。

躯体完成後は外壁工事の前にシャッター及び窓やドアのサッシの取り付け工程になります。
シャッター開口部は高さ約3mで間口も広く4カ所あるため施工には3日間を要しました。
シャッターの中柱はシャッター開口の両脇に格納できるので便利です。

弊社では基礎上と鉄骨のすき間から埃などが進入しないように土台水切り裏側に防塵プレートを取り付けます。
隣地延焼ラインの範囲になる壁面には下地に耐火ボードを張ってから外壁を施工しました。
外壁はガルバリウム鋼板を1枚物を縦張りで施工しますので中間水切は入りません。
建物の角部は外壁の折り板の山を採寸してぴったりのコーナー役物を製作して納めます。

工場内部土間にはパンタ式リフト、フレーム修正機、パテ研ぎスペースの側溝、塗装ブース架台の4つの型枠を取り付けました。これだけの数と面積のピットを作ったのは初めてです。
側溝上には6mm厚のグレーチングが被さるので土間とグレーチングの天端が平らになるように側溝の縁部分は6mm下がるように施工しました。丁寧な施工をしてくれた基礎屋さんに感謝です。

コンクリート打設当日は朝7時前から打設開始です。
左官屋さんが2名しかいなく、ピットの型枠が多いため手間がかかりそうなことや、寒い時期でコンクリートの凝結が遅いことなどを踏まえて早朝から対応してくださいました。
心配していた側溝廻りの打設時には型枠をチェーンで引っ張ったり、支えを補強したり細かい調整をしてくれたおかげできれいに仕上がりました。左官仕上げは夜7時過ぎまでかかりました。

工場内には休憩スペースとトイレも設置しています。壁内部には保温材が入っていますので冷暖房が効いた快適な空間となることでしょう。
工場内照明にはLEDを採用、電源コンセントなど電気設備工事が終わり通電後お引渡しとなりました。